经济指标

<p>本文是10月19日和20日在墨尔本设计健康宜居城市会议之前的健康生活城市系列中的一篇</p><p>城市规划者,政府和开发人员越来越有兴趣让城市“适宜居住”但是有哪些特色贡献宜居性</p><p>城市哪些区域最少,最宜居</p><p>各种适宜性排名 - 澳大利亚往往做得很好 - 没有提供太多有用的指导在最近发布的报告“在澳大利亚创建宜居城市”中,我们的团队定义并制定了澳大利亚首都城市宜居性的第一个基准衡量指标适应性进入七个“领域”:步行,公共交通,公共开放空间,住房负担能力,就业,食物环境和酒精环境这个定义基于我们发现的创造宜居,可持续和健康社区的关键因素宜居性域名通过证据与健康和福利结果相关联它们也可以在单个房屋,郊区和城市层面进行衡量这意味着我们可以比较城市内部和城市之间的区域虽然所有七个域都很重要,但这里有三个更详细的探讨在宜居城市,街道和社区旨在鼓励步行而不是驾驶坎es,工作,商店,学校和其他日常目的地都在步行距离之内</p><p>街道网络对行人来说很方便,有高质量的人行道,短街区,几条小路和更高密度的住房步行街是一个可居住性的重要因素,因为它促进了积极的交通方式日益增加的身体活动和久坐不动的生活方式是一个全球性的健康问题,并导致每年约3200万可预防的死亡在澳大利亚,60%的成年人和70%的儿童和青少年没有得到足够的运动我们使用与健康益处相关的功能组合来测量步行性能我们的“步行指数”包括住宅密度,日常目的地的通道以及住宅1600米范围内的街道连接这是一个常用的“步行”距离,相当于步行约20分钟,其中的功能会影响一个人步行的可能性</p><p>但是,步行街区ach只有当居民能够轻松获得就业机会时才能发挥其全部潜力 - 特别是通过公共交通工具宜居城市促进公共交通工具的使用而不是开车大多数房屋都在交通站点的步行距离之内,服务频繁,便于交通方便公共交通便利以两种方式支持社区健康:通过鼓励步行和​​减少对驾驶的依赖澳大利亚城市主要是为汽车而设计的,以社区健康为代价每小时驾驶可以增加一个人的肥胖风险约6%道路交通事故是全球死亡和残疾的第八大原因,也是44岁以下澳大利亚人死亡的主要原因之一</p><p>汽车也是城市空气污染和噪音的主要来源,对身心健康有害</p><p>以前的工作,我们的团队发现,如果他们在400米范围内有一个公共交通站点,那么人们更有可能步行去交通他们的家庭服务频率也很重要 - 在正常工作日需要至少每30分钟一次在澳大利亚创建宜居城市我们使用这个综合措施来绘制郊区,当地政府区域或城市中房屋的百分比近距离接触频繁的公共交通在宜居社区,大多数人居住在绿色,可公共访问的开放空间(如公园,游乐场或保护区)的步行距离内</p><p>绿色空间对人们有许多身心健康益处,以及社会和环境效益</p><p>社区公园提供身体活动的机会,例如慢跑,球类运动和狗散步越来越多的研究发现生活在拥有大量公园的社区和更高的体育活动之间存在明显的联系城市绿地对于因城市发展而流离失所的植物和动物也很重要并提供其他环境效益树木和绿地的冷却效果可以起到重要作用这是保持澳大利亚城市宜居性的一部分,尤其是墨尔本和悉尼的热浪可能在2040年达到50°C 在即将出版的作品中,可以进入距离面积至少15公顷的400米(约5分钟步行)范围内的公共开放空间与休闲步行相关</p><p>对于本报告,我们很难找到数据集公共开放空间一致且可在全国范围内获得一些地区拥有以前研究项目或地方议会提供的高质量数据,卫星图像提供有关树木覆盖的有用信息但是,需要国家数据标准才能使城市能够对其进行基准测试和监测实现宜居性目标的进展“宜居城市”这个词让人联想到绿树成荫的街道,快乐的居民步行,骑自行车或乘坐公共交通工具,以及在附近公园玩耍的孩子这个形象虽然鼓舞人心,但对城市规划者和政府来说并无用处</p><p>努力使城市更加宜居将7天的宜居性提升到可以衡量并与健康和福祉相关的领域来,为政策制定者和从业者提供他们所需要的东西,以确保我们在城市成长过程中保持和提高城市的宜居性您可以阅读本系列中的其他文章您可以从设计健康的澳大利亚创建宜居城市的研究人员那里听到更多信息10月19日至20日在墨尔本举办的宜居城市会议由NHMRC健康生活社区卓越研究中心主办,