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<p>克里斯蒂克鲁格每天早上从阿拉斯加费尔班克斯向北行驶三个小时,站在道尔顿高速公路附近的58英里处,旁边是船员从漏油中舀出受污染的土壤</p><p>她的工作是抓住一个标志,向卡车司机发出信号</p><p>可以安全地通过但是在过去的一周里,沿着高速公路的交通,作为从该州的城市到北部油田的唯一动脉,几乎停止了克鲁格没有那么多的事情要做“它现在非常安静, “她说”我们有对讲机,因此我们会对这些人进行闲聊“阿拉斯加人将道尔顿称为通往银行的道路,因为该州的绝大部分收入都来自高速公路末端生产的石油税在通往该州利润丰厚的北部油田的唯一途径上造成了大规模的洪水,形成了巨大的冰盖,威胁着公司依赖的供应链,以支持工人和日常运营</p><p>食品,供应品和设备的关键运输pment已被推迟一周持续的短缺可能导致公司撤回运营或转向更昂贵的方式运输这些货物在一个典型的日子里,至少100辆卡车司机将从费尔班克斯到普拉德霍湾开车15小时为英国石油公司,康菲石油公司,埃克森美孚公司和其他许多公司的油田作业人员提供燃料,食品,设备和其他物资</p><p>周日,克鲁格说她过去几天只指导了大约15辆卡车</p><p>浅,编织Sagavanirktok河沿着高速公路流经Krueger标志着公路的最后一英里但是在过去的几个星期里,冰沿着它的底部形成了一反常态,并将河水的流动从通道推到了道路上</p><p>溢流在一些地方有几英尺厚在其他地方,它在4月8日,在州长比尔·沃克宣布地板后的一天,立即冻结在道尔顿公路上的厚厚的冰层溢出成为国家灾难照片:阿拉斯加运输和公共设施部门突如其来的洪水使得该州最关键的高速公路之一几乎无法通行</p><p>过去一周大部分时间道路已经关闭,迫使Gov Bill Walker申报灾难放松资金和许可要求,以便州政府的运输部门可以加倍努力从道路上开辟道路该机构已经用尽了应急资金,并计划要求联邦资金支付阿拉斯加参议院财政的剩余费用委员会已承诺向该事业投入500万美元“你站在一条3英尺高的冰路上”,阿拉斯加交通和公共设施部公共关系官Meadow Bailey说:“看起来你好像在一个冰川 - 一切都是非常蓝的,它是白色和蓝色的,你可以看到“卡车继续驱动路线条件恶化sl在几英尺深的水中穿行,有时开着一条高于道路的湍急河流视频平台视频管理视频解决方案视频播放器28名国家雇员和私人承包商的工作人员全天候工作,使用26件设备来阻止溢出船员正在沿着道路建设护堤,从雪地挖出涵洞穿过冰层转移水下周,作物飞机将开始在河上滴下大批黑沙,以吸收热量并使冰融化,使其流动可能会回归正常工作人员在冰上挖出涵洞,将水流从道尔顿公路转移出去照片:阿拉斯加运输和公共设施部门与此同时,载有数百个运往油田的货车的卡车司机一直在费尔班克斯等待沿着道路“沿路可能有100到150辆卡车堆积起来,”Alaska Trucking Ass的执行董事Aves Thompson两个社区和他们所服务的十几家石油和天然气公司在另一端等待,在约有2000人的小镇Deadhorse和普拉德霍湾这个拥有大约5,000人的社区,他们的名字就是石油保持流动的代名词</p><p>石油价格已经扼杀了国家预算,道路关闭可能会影响油田作业,这是不受欢迎的消息十几家能源公司正在该地区开采石油,该地区是美国第三大油田的所在地虽然并非所有这些都在进行原油钻探,但即使是测量员也必须得到全面的支持,在北坡,所有日常生活用品都在飞行或卡车运行“我们需要确保石油不断流动,”汤普森说:“我们我想尽我们所能确保没有中断“原油从普拉德霍湾通过Trans-Alaska管道系统运输,该系统延伸800英里到达阿拉斯加Valdez的一个港口虽然管道平行于道尔顿,洪水或道路封闭不会直接危及其流量此图中描绘了阿拉斯加北坡的当前石油和天然气活动 - 所有这些都是道尔顿公路的照片照片:阿拉斯加自然资源部道尔顿公路的自然灾害在一个糟糕的时间到来1月到5月之间有一个狭窄的窗口,当卡车通过临时冰路行驶到通常只能通过b访问的地方时,可以进入油田的偏远路段arge或飞机其中一个领域是Point Thompson,埃克森美孚投资20亿美元建设天然气工厂,BP和ConocoPhillips都表示他们正在使用燃料和供应储备继续正常运营,同时保留他们现有的资源“这个问题在一个月的大部分时间里都是一个问题,这些储备只会持续这么长时间,“阿拉斯加石油和天然气协会的环境法律顾问Josh Kindred说道</p><p>”他们研究了在那里获得燃料的替代方法当然,成本更高“有些公司开始投入燃料或租用称为rolligons的机器,其超宽的轮子轻轻地在冰冻的苔原上滚动,到达卡车上的卡车沿着道路被困.Tundra Cat是由Peak Oilfield Service Company,LLC运营的最大的rolligon这些机器向普拉德霍湾运送有限的供应照片:Peak Oilfield Service Company,LLC Caitlin Jelle,P项目工程师rudhoe Bay的Peak油田服务公司运营着一支由14名船员组成的船队,他们表示从Deadhorse进行40英里的往返行程需要15个小时的机器才能获得搁浅的货物</p><p>她说这种方法到目前为止工作到目前为止温暖的春天温度使徒步旅行成为一个挑战“我们非常小心这不是一个理想的时间放入苔原路线,”她说,“我们肯定通常会在一年中的这个时候停放我们的滑雪道,而不是带出我们拥有的每一个“到目前为止,尽管道尔顿高速公路关闭,石油生产保持稳定,而且Kindred说他不希望改变运输危机同时,汤普森估计有700到800辆货物等待从费尔班克斯运到北坡星期二乘卡车对于在路上谋生的司机来说,关闭会对时间表和底线造成严重破坏“公司工资单上的司机正在支付一些业主 - 运营商为了吸收这笔费用,“他说”这对每个人都是昂贵的</p><p>这是非常非常具有破坏性的“一些卡车司机在高速公路沿线的集结地区卸下货物,这样他们就可以返回费尔班克斯并获取更多货物以保持生产力等待最严重的条件仍然在414英里高速公路的390到405英里之间,允许卡车司机在到达关闭之前大部分路程都可以到达普拉德霍湾</p><p>费尔班克斯的“运输道路”的典型行程需要10到15个小时,所以他们通过回溯只有一小部分距离来节省大量时间经常驾驶运输道路的卡车司机对恶劣天气并不陌生 - 他们在历史频道系列节目“Ice Road Truckers”中记录了他们与寒冷气候和怪异暴风雪的斗争 - - 但是汤普森说关闭这个长度非常罕见“有时会出现暴风雪,所以你必须等待几个小时的暴风雪,但在此案件,这是一次千载难逢的事件,“他说当卡车司机感到紧张时,费尔班克斯航空公司Everts Air专门负责将货物运往阿拉斯加的偏远地区,每天增加4到12个航班</p><p>飞机到Deadhorse和其他简易机场直接为油田提供服务该公司通常每天运行三到六个航班,但自开业以来业务大幅增加,合同业务副总裁Robert Ragar表示 进展缓慢本周早些时候,交通部暂时将道尔顿开往大约30辆卡车的小型车队,这些卡车载着关键货物,一次向两个方向开一条单车道</p><p>虽然道路仍然关闭,但该部门周二宣布它已经在当天结束的时候,允许204辆车通过Krueger,带着她的旗帜沿着高速公路驻扎,已经开始注意到交通略有上升卡车在4月14日星期二沿着道尔顿进展缓慢道路仍然靠近所有车辆除了特殊车队的卡车允许单行驶道照片:阿拉斯加运输和公共设施部虽然问题尚未完全解决,但关于溢流是否会继续妨碍正常运行的意见在Everts Air,Ragar正在支持从长远来看“关于道尔顿的这条特殊道路并没有在任何人的记忆中经历过 - 从来没有,”他说,