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<p>西南航空公司周二自愿停飞了约五分之一的机队,引发了对全球第四大航空公司运营安全程序的担忧</p><p>当西南航空公司发现需要对其中的128架进行必要的维护检查时,飞机暂时停飞</p><p>波音737-700s的备用液压系统已被错过在西南航空公司通知联邦航空管理局此事后,美国联邦航空局周二晚间宣布允许该航空公司继续运营受影响的飞机长达五天,直至检查完成大约80个西南航空航班周二航空公司等待美国联邦航空局的回应被取消由于大多数飞机星期三重新投入使用,西南航空公司告诉美联社预计,由于维修问题,周三只有19个航班被取消“西南航空公司立即自愿拆除受影响的航空公司服务,启动维护检查,披露此事美国联邦航空局制定了一项行动计划,以完成所有逾期检查,“该航空公司在通过电子邮件发送给国际商业时报的声明中表示,客户和员工的安全是西南航空公司的首要任务,航空公司正在迅速解决这一问题</p><p>检查涉及控制飞机舵的液压系统,如果主系统发生故障“这是对备用系统的定期检查”,美国联邦航空局在一份声明中说:“美国联邦航空局评估风险并同意航空公司可以继续操作这些飞机在短暂的过渡期间“但这不是西南航空公司第一次与美国联邦航空局就维护规定的遵守问题进行了解决去年,美国联邦航空局因未能遵守联邦有关维修的规定而对该航空公司提起了1200万美元的民事罚款</p><p>对于司法部11月提起的诉讼,西南航空公司对其部分飞机进行了不当维修在被美国联邦航空局告知飞机不适航后,他们继续飞行“他们说安全文化的最佳表现是当一家公司做正确的事情时,没有人看到西南航空在这方面失败了另一方面他们做了自我报告他们的违规行为,“航空安全专家Christine Negroni在一封电子邮件中说”公众对致命事故的关注太多航空公司是否安全的真正指标不是非常不寻常的致命飞机事故,而是如何处理日常维护和操作根据这一标准,显然西南航空有一些补救工作要做“失败,许多专家同意,可能与航空公司维护其记录和警报系统的方式有关”如果我是西南航空的首席执行官,我本周二,我本周将与我的维护负责人一起研究他们是否配备了合适的软件系统,正确的程序和正确的领导,“航空公司说</p><p>业内分析师亨利·哈特维尔特(Henry Harteveldt)西南航空公司在消费者运营方面并不知道技术最先进,并且缺乏前瞻性思维可能影响了该航空公司的运营程序,但大多数专家都很快指出西南地区迄今为止的出色安全记录;这家仅运营波音737飞机的航空公司在其44年的历史中没有死亡</p><p>它唯一的死亡发生在2005年,当时一架飞机在芝加哥中途机场降落时滑离跑道,与地面上的一辆汽车相撞并且在车内杀死了一个人“虽然这个问题,西南航空一直非常咄咄逼人的安全性它是一个出色的航空公司,有着出色的记录,”AirlineRatingscom的主编Goeffrey Thomas说道</p><p>“当然有些检查已经错过了,但那是不是西南航空特有的其他航空公司确实错过了检查,在大多数情况下这是一个技术性对飞行公众来说没有危险我希望西南航空公司能够很好地了解它的维护和监督,以确保它不会再次发生“Brent Bowen ,Embry-Riddle航空大学航空学院院长和国家航空公司质量评级的共同创建者表示,航空公司带来的是积极的他错过了美国联邦航空局自己的注意力“它让我相信他们愿意把它带到最前沿,”鲍文说,他计划周日飞往西南航空</p><p> 他补充说,该航空公司之前与美国联邦航空局有关的问题与记录保存不足有关因为美国联邦航空局不要求西南航空公司将受影响的飞机停止服务,哈特维尔特和其他人不相信错过的检查对飞行公众造成了真正的威胁</p><p> “如果美国联邦航空局认为这个问题非常严重,他们会告诉西南航空公司保持飞机停飞,”Harteveldt说道,“在这种情况下,备用系统没有经过检查,这并不代表系统他们自己也没有工作“那就是说,西南航空公司可能不得不努力让乘客安心认真对待安全和航空公司的维护”西南航空公司错过了这些检查非常尴尬,