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美国人不像大众汽车那样在旧大众甲壳虫和2型货车的嬉皮士鼎盛时期。虽然大众汽车集团是全球第二大汽车制造商,但在美国,该品牌几乎没有登上顶级汽车销售商。 1月份,美国人购买了几乎与所有16款大众品牌车型相同的本田CR-V跨界车。奥迪,保时捷和宾利的德国车主正在其位于田纳西州查塔努加的唯一美国工厂建立工程和规划中心。该中心是德国任何一家汽车制造商的首款中心,将雇用约200名工程师,他们将通过开发美国消费者的车辆来解决公司的美国问题。该中心是美国9亿美元投资的一部分,其中包括6亿美元用于扩建查塔努加工厂,以容纳计划于2017年投入使用的新型中型SUV。“很多艰苦的工作正在向工厂添加第二条车辆,但它对我们在美国取得进展的努力至关重要,“大众汽车查塔努加首席执行官兼总裁克里斯蒂安科赫在一份声明中表示。由奥迪美国业务的前任老板马蒂亚斯·埃尔布(Matthias Erb)领导,工程和规划中心将临时安置在工厂附近的建筑物内。该网站目前为美国市场生产帕萨特全尺寸汽车,这是大众汽车继捷达轿车之后的第二畅销车型。大众汽车可能会寻求更新其跨界车和更大的SUV系列,以满足美国消费者的需求,这种需求正在从紧凑型轿车和轿车转移。该公司1月份报告称,除帕萨特和高尔夫/ GTI掀背车外,每辆车的销量都在下降。美国人也对皮卡非常忠诚,但大众汽车还没有表示是否计划为美国市场生产卡车。据报道,2012年它向加拿大和美国的经销商联系,要求在北美销售其Amarok中型卡车,但到目前为止,该公司已经远离挑战卡车部门的美国和日本汽车制造商。就目前而言,大众汽车似乎专注于在其途锐中型豪华跨界车和Tiguan紧凑型跨界车的销量下滑的同时建立其SUV细分市场。